KOMMENTERA! Det går bra att kommentera direkt under inläggen. Lättast är dock att kommentera på facebook. sök "Kapten Haddock" på facebook

söndag, december 09, 2018

En organisation för klimatvänlig sjöfart - Sail Cargo Alliance

De  flesta av de seglande fraktskutorna vi skrivit om tidigare är samlade i organisationen Sail Cargo Alliance:

“An alliance of organisations who share a passion for sail-shipped cargo, working together with shared ethics to create a healthy transport culture that promotes the preservation of the environment for future generations.”


lördag, december 08, 2018

Har Sailcargo.inc., fairtransport.eu och brigantes.eu, något stort på gång?

Sailcargo.inc och Fairtransport.eu har flera segelfartygsprojekt under sina vingar. Koldioxidneutralt vill de med vindens och solens hjälp frakta varor över världshaven. Holländska Tres Hombres startade den här rörelsen. Nu har de flera skepp i trafik: TRES HOMBRES, AVONTUUR och NORDLYS.  Snart kommer BRIGANTES som just nu byggs om till segelfartyg. Ett annat fartyg, GREYHOUND, fraktar mest ekologiska viner, ales och cider, olivolja och annat mellan England, Frankrike, Spanien, Portugal, Madeira, Azorerna och Medelhavet. Fairtransport.eu har en internetbutik där man kan köpa choklad, kaffe och rom som har seglats över Atlanten. Tres Hombres rom från Dominikanska republiken har blivit en hit bland finsmakare och finns tidvis på systembolaget i Sverige. NORDLYS fraktar vin och olivolja från södra Europa till norra. Om ett par år kommer CEIBA som just nu byggs i Costa Rica. Hon ska segla i Stilla havet, på amerikakontinentens västkust och Hawaii. New Dawn Traders med skeppet BESSIE ELLEN hör också till den här rörelsen. Sailcargo.inc och Fairtransport.eu söker hela tiden trainees och volontärer. Ungdomar, far ut på äventyr och skaffa er en grund till sjömansutbildning!

Titta in i butiken    Bli delägare 



BRIGANTES

AVONTUUR

NORDLYS

TRES HOMBRES
                                                                                                 
BESSIE ELLEN

torsdag, december 06, 2018

Att bygga ett skepp

Man börjar med en halvmodell ...



Filmklippet visar hur man bygger halvmodellen till CEIBA.

Under primitiva förhållanden, boende i tält och med duschrummet på en träplattform uppe i ett träd, ska de här unga människorna bygga ett seglande skepp. Man börjar med en halvmodell och den tillverkas här.


onsdag, december 05, 2018

Skeppsvarvet i djungeln där skonertskeppet INGRID av Geta återuppstår



















Sailcargo. inc, gänget som bygger  CEIBA  i Costa Rica visar upp varvsområdet i nedanfinnandes film. Övre bilden visar åländska skonerten INGRID sv Geta som  CIEBA efterliknar.

fredag, november 30, 2018

Skonertskeppet Ceiba ex Ingrid av Geta byggs i Costa Ricas djungel

Byggandet av segelskeppet  CEIBA skrider framåt i Costa Ricas djungel.På filmen längst ner håller dom på att såga timmer till kölen. Bilden överst, som jag fick av forskaren Conny Andersson visar hur CEIBA såg ut som INGRID av Geta i början på 1900-talet.Tidningsklippet är från tidningen Åland, tidigt 1900-tal.














Ingrid av Geta






söndag, november 04, 2018

Dåliga framtidsutsikter för öar i den ung republiken Kiribati

KIRIBATI är en ung republik i Stillahavet bestående av 32 atoller och en ö. Stigande havsnivåer hotar att dränka nationen.Befolkningen ser öar försvinna redan nu, och landarealen blir allt mindre på de  högre öarna. Republiken Kiribati är en fascinerande bekantskap.

Bildresultat för kiribati flag

Röster från unga människor i den unga republiken republiken Kiribati






Se en film om Kiribati på svenska
https://urskola.se/Produkter/200312-Klimatresan-Kiribatis-forsvinnande-orike

fredag, november 02, 2018

Sjöfart till nytta för mänskligheten med solens och vindens hjälp.

SAILCARGO CEIBA
Relaterad bild
Häromsistens skrev jag här i bloggen om den begynnande återuppståndelsen av segelskeppet Ingrid av Geta. Sailcargo inc, som bygger och gänget bakom, är hedervärda, unga idealister som säger sig bygga ett koldioxidnegativt skepp för att göra två seglatser om året längs Amerikakontinentens västkust, inklusive Hawaii, med last av några ton  ekologiska jordbruksprodukter. Koldioxidnegativt, förresten, det är bättre än koldioxidneutralt. Koldioxidnegativt innebär att ens projekt hjälper jordklotet att absorbera mera koldioxid än projektet släpper ut.
Hur sjutton dom nu klarar det när dom dundrar fram med bulldozers, hjullastare och motorsågverk i Costa Ricas djungel och voluntärer  flyger runt halva jordklotet för att jobba på djungelvarvet.  "Vi planterar fler nya träd än dom vi sågar ner", säger skeppsbyggarna.

Nåja, om projektet lyckas och Ceiba verkligen börjar segla som planerat våren 2021 och genomför sina två planerade resor per år så bör vi ålänningar genast ta henne till våra hjärtan. För det var ju våra förfäder, bondeseglarna, som uppfann henne.

När jag googlar, facebookar och håller på, kommer jag  fram till att projekt Ceiba är ett bra sätt för unga människor att resa, umgås, ha roligt och jobba mot ett gemensamt mål. Det är  bra. Det ska unga människor göra. Vi önskar dem lycka till och hoppas att Ingrid av Geta med det nya namnet Ceiba snart ska segla i Stillahavet.

GREENHEART

Det finns ett till pågående projekt som säger sig vilja utveckla en ny form av sjöfart för mänsklighetens bästa med vindens och solens hjälp. Projektet kallar sig Greenheart De vill ge fattiga regioner med svag infrastruktur och utan djupa hamnar möjlighet att komma med i världshandeln med hjälp av tusentals små segel- och soldrivna fartyg. Projekt Greenheart öppnar upp hisnande möjligheter för fattiga områden utan vägar och hamnar. Det är ingen tvekan om att Greenhearts visioner är till betydligt större nytta för människorna på jordklotet än träskeppet Ceiba från Costa Ricas djungel. Greenheart har designat ett litet praktiskt fartyg som ska drivas med segel och och solkraft.  Fartyget är en mångsidig arbetshäst. Hon  ska kunna användas som både lastfartyg och färja samt allt däremellan. Den första Greenheartbåten ska segla under Kiribatis flagg. Symboliskt viktigt, eftersom ö-staten Kiribati ligger på både Norra och södra halvklotet och på båda sidor om datumgränsen. Båten blir 32 m lång och 7,5 m bred. Hon kommer att ha två elmotorer  för manövrering i hamnar.  Genom sina webbsidor bjuder Greenheart in vem helst i hela världen att delta i fartygets design eller bidra som volontär. Greenheart kan redan nu visa upp en imponerande lista av internationellt kända företag som sponsorer. Stålskrov och  lättillgängliga standardkomponenter gör att en Greenheart kostar bara 500 000 dollars att bygga. Detta fartyg kommer, i världens fattiga ö-områden, längs kuster och i flod-deltan att kunna fungera på samma sätt som Östersjö-galeaserna gjorde ända in på mitten av 1900-talet. Själv finner jag det lättare att tro på framgång för Greenheart än för Ceiba Sailcargo.
Bildresultat för greenheart ship



 Ö-nationen Fiji väntar redan otåligt på att få Greenheartbåtar. Det ser vi i filmen. Och Kiribati har erbjudit sig att bli värdnation för projektet.